7月29日，“一带一路全球行”报道团到达陕西。

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陕西与重庆地理位置重要。在以内陆开放谋求区域经济高质量发展的新征程中，两省市有着紧密的协作。

就在上个月中旬，中欧班列长安号(海防—西安—阿拉木图)班列从陕西西安国际港站首发，这标志着中欧班列长安号与西部陆海新通道首次实现互联互通。

这趟国际班列，由重庆陆海新通道运营有限公司和西安自贸港建设运营有限公司共同开发运营。班列运输的40个集装箱货物由越南海防港经海路运输至广西钦州港，再经铁路运送至重庆，在西安集结后，搭乘中欧班列长安号发往中亚，全程5966公里，运行14天。

事实上，共建共享西部陆海新通道，陕西与重庆几年前就开始了合作。

2019年，陕西签署了西部陆海新通道合作共建机制，成为西部地区第9个加入通道共建机制的省区市。

这次签约，让西部陆海新通道的“朋友圈”进一步扩大，加速推动陕西与西部其他省区市合作，也为后续更多省区市加入到通道建设，并形成“13+2”(西部所有省区市、海南省，以及广东省湛江市、湖南省怀化市)格局奠定了重要基础。

除了西部陆海新通道，在中国对外开放的另一条大通道——中欧班列的运营上，陕西和重庆也通过紧密协作，优势互补，各自均取得不俗的业绩。

经过10余年的发展，重庆和陕西的中欧班列均是成为全国运行最好的班列之一，各项数据位居全国前三。有评论认为，重庆是中欧班列的开创者，陕西则是将中欧班列“发扬光大”的省市之一。

当日，“一带一路全球行”报道团在陕西采访了解到，为进一步发挥“一带一路”对区域经济发展的带动作用，如今，陕西正充分发挥自身区位和产业优势，全力推动西部陆海新通道建设。越来越多的陕西商品，将借道重庆，挺进广阔的东南亚市场。

例如，陕西将苹果、猕猴桃等地方特色水果出口至东南亚，同时利用东盟博览会这个平台，积极组织企业参加西部陆海新通道展区的展览，展示陕西在西部陆海新通道建设方面的重点项目、企业及优势产业。

此外，接受采访的陕西相关方面负责人称，他们将利用加入西部陆海新通道的契机，继续加强与各省区市的沟通和协调，督促陕西平台企业加快与各省区市相关企业的对接，尽快实现铁海联运班列运行。(重庆日报记者 周盈 杨骏)

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