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继福特之后，通用汽车也宣布将旗下电动汽车从2024年开始使用特斯拉专用的超级充电桩。通用汽车9日表示：“将在客户可使用的充电站列表中增加1.2万个特斯拉超级充电桩。”

图注：使用特斯拉超级充电桩的的凯迪拉克

此外，通用汽车将从2025年开始在电动汽车上安装特斯拉的北美充电标准（NACS）连接器，而不是目前美国标准的CCS1连接器。如果要给装有CCS1连接器的现有车主在超级车主上充电，则需要适配器。

特斯拉超级充电桩网络将集成到通用汽车信息娱乐和移动应用程序中。可以快速确定司机可以使用的超级充电站的位置，并支付充电费用。充电和支付阶段无需使用其他系统，大大简化了充电过程。

通用汽车CEO玛丽·巴拉表示：“我们的愿景是创造一个生态系统，在生产数百万辆世界顶级电动汽车的同时加速电动汽车的采用。此次合作是我们战略的核心部分，是扩大客户充电网络的重要一步，也是特斯拉超级充电桩成为单一北美充电标准的机会。”

福特和通用汽车的宣布让约30万美国电动汽车司机在快速充电方面享受到了极大的便利。也有人担心，随着福特和通用都选择特斯拉的充电标准，以及北美其它一些小企业的参与，现有的美国充电规格CCS1连接器可能会没落。特斯拉在北美电动汽车充电标准竞争中处于更有利的地位。

此外，其它品牌汽车使用特斯拉充电桩，可能会让特斯拉销量越来越多。因为其它品牌使用特斯拉充电网络有2个缺点。一是价格贵，二是充电口不方便。

充电价格是特斯拉汽车的2倍左右。目前正在运营的美国标准特斯拉超级充电桩平均充电价格为每千瓦时0.25美元。非特斯拉车辆使用超级充电桩时，每千瓦时需支付0.49至0.51美元。特斯拉对这些定价解释说：“这是一个包含为支持广泛的车辆充电而产生的额外成本的价格。”如果你是非特斯拉车主，而且频繁使用超级充电桩，可以订阅降低每kWh价格的充电会员资格。订阅充电会员资格后，可以享受低价的充电桩。但充值会员资格为每月12.99美元。

超级充电桩是特斯拉专用充电器，是考虑到特斯拉车辆的充电端口位置而设计的。特斯拉汽车在驾驶座后面设有充电口。非特斯拉车辆的充电端口位置各不相同。因此，当非特斯拉车辆使用特斯拉超级充电桩时，会出现充电电缆无法到达充电端口的问题。非特斯拉车辆的车主需要紧靠充电桩停车，或对角线停车连接超级车载充电桩，存在不便之处。

因此，特斯拉开放了充电桩，也是对自己品牌的一次宣传，用户都知道了特斯拉在充电上的厉害之处，等到他们再换车的时候，大概率会换成特斯拉。

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