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雷诺科雷嘉怎么样？雷诺-日产联盟SUV深受欧洲人民喜爱，在欧洲小型(卡宾)和紧凑型(逍客)SUV市场占据主导地位。现在雷诺转战SUV热点，“借东风”回归。第一款车型是科雷嘉，基于CMF平台打造，与哈克和琦君同平台。但由于长期忽视中国市场，消费者不敢贸然出售这个小众且陌生的品牌。所以这也是为什么很多人说雷诺科雷嘉千万不要买。

和科雷嘉的代言人范冰冰一样，有一张新潮的锥子脸，这是科雷嘉前脸最抢眼的元素。整车长度与高度的比例比逍客长，a柱也是SUV中少有的坡度，所以从侧面看，科雷嘉相当舒展，没有任何束缚感。围绕车尾，尾灯凹凸有致，立体感很强。另外，LED灯条点亮时形状像C，容易死，让人想起科幻的宝马i8。

如果说科雷嘉的外观很有侵略性，那么内饰就很出彩。高配车型上的7寸TFT仪表盘，可以转换成不同的颜色，甚至不同的风格。前后门内衬，与手臂接触的部位，也是用面料(中低配)或者皮革(高配)包裹。

不过后排的表现就没那么讲究了。后排没有出风口，车门的硬塑料比较硬，一体式，不仅看起来粗糙，而且感觉很廉价。座垫和靠背比较平，对身体的侧向支撑不足，给人一种座椅很薄的错觉，坐在后排很不舒服。

悬挂方面，采用前麦弗逊后复合多连杆。细长的后悬挂摆臂也使得科雷嘉理论上有更大的落点行程，有利于克服更棘手的路况，但缺点是占地太多。后排的乘坐体验也和逍客一样，以牺牲靠背倾斜度来换取腿部空间，所以人会坐直。腿部侧向支撑不足，坐姿相对克制。后排空间其实是不够的。

科雷嘉的自然进气发动机搭配CVT变速箱，保持了理想的平顺性和平顺的变速性能。像逍客上的CVT，急加速会模拟挡位，会让发动机听起来更有节奏感。对于油门开度的突然加深，比如中途起步再加速，科雷嘉的反应不那么冲动，比较柔和，速度先上去，然后动力跟上。

事实上，科雷加和哈克是同一个老师，只是表现略有不同。科雷嘉就像一个版本的逍客，价格更高，但消费者会比雷诺更愿意选择主流的日产品牌。这也是科雷嘉卖不好的另一个原因。

雷诺科雷嘉千万不要买的另一个原因是科雷嘉还有很多小毛病，比如大灯进水，玻璃开裂，发动机异响抖动，影音系统故障。另外定价不合理，后排空间狭窄，舒适性差。当然在外观、内饰、动力、油耗、操控、后备箱空间等方面的表现还是不错的。

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